Governo aposta no Aeroporto de Beja
;)
Há pouco mais de um ano atrás, durante a campanha eleitoral para as eleições autárquicas, lancei a ideia (que aliás não era original, pois outros já teriam falado nela) de Valorização da Base Aérea de Maceda, abrindo-a à aviação civil.
A minha ideia era aproveitar uma das maiores potencialidades existentes no concelho de Ovar, abrindo-a à aviação civil, pois considero que esse uso não é incompatível com o uso militar.
E já na altura tinha dado como exemplo do Aeroporto de Beja, uma vez que se tratava de um caso de um aeroporto militar que vai ser aberto à aviação civil.
Fico satisfeito por ver que este projecto vai estar concluído em Beja (já) em 2008 (ver notícia aqui).
Não fico satisfeito por ver que, em Ovar, nem sequer se discute este assunto…
[para os mais interessados, partilho aqui a ideia de Valorização da Base Aérea de Maceda, com um excerto do meu livro "UM NOVO RUMO PARA OVAR - Estratégias para a próxima década (2005)]
Data: 28 de Janeiro de 2007 em Autarquia, Política Local.
Comentários: 3
Comentários
Comentário de Camoesas
Data: 29 de Janeiro de 2007, 14:01
Meu caro,
Grandes mentiras, imprecisões, ignorância e irresponsabilidade!
1º- O Governo não vai construir um Aeroporto em Beja, quando muito irá (através da criação de infra-estruturas) transformar um Aeródromo (Base já existente) em Aeroporto. Para que um se transforme noutro, por definição implica a criação de infra-estruturas tais como alfandega e algumas outras.
2º- Na aviação civil não manda o nosso governo mas sim a International Civil Aviation Organization (ICAO), que é o organismo criado para o desenvolvimento da regulamentação internacional sobre Aviação Civil.
3º- Para que se faça cumprir essa legislação emanada pela ICAO, em Portugal existem: O Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC) que tem como actividade a supervisão, regulamentação e inspecção do sector da Aviação Civil. Ao INAC compete também licenciar e certificar infra-estruturas, equipamentos e sistemas para o bom funcionamento dos aeroportos e da navegação aérea. Tem ainda a seu cargo a supervisão de segurança de toda a actividade aeronáutica.
A NAV-Portugal, EPE tem por objecto a prestação de Serviços de Tráfego Aéreo nas Regiões de Informação de Voo (RIV), sob responsabilidade portuguesa – Lisboa e Santa Maria. A NAV garante, ainda, o cumprimento da Regulação Nacional e Internacional.
4º- Se consultar o INAC e a NAV, descobrirá que em Portugal existiam (dados de 2001) 272 Controladores de Tráfego Aéreo em Portugal. Se reparar nesses documentos, verificará que não existe um único controlador militar porque, simplesmente os Controladores Militares não são reconhecidos em Portugal.
Terá que perguntar à Força Aérea, à NAV e ao INAC o porquê dessa situação de não reconhecimento de habilitações e qualificações que de facto, desempenham…
5º- Agora a questão final da irresponsabilidade dos decisores. Como falou do Euro e de Bases militares que controlaram tráfego civil e comercial nessas alturas, aprofunde e investigue se quem o fez, foram controladores civis (os únicos legalmente habilitados) que estiveram de serviço nessas bases, procure saber quantos controladores a NAV destacou para o efeito, para controlar aviação civil e comercial…
6º-Conclua depois, qual o grau de irresponsabilidade a que se sujeitaram os decisores, permitindo essa “violação” e o que poderia estar envolvido caso houvesse um incidente ou acidente a ser investigado.
7º- Procure saber se no futuro “Aeroporto” de Beja, farão serviço controladores habilitados (civis) ou se, os nossos governantes continuarão a apostar na ilegalidade e irresponsabilidade.
8º-Quando se concretizar o seu “Aeroporto” de Maceda, não se esqueça de alertar para essa situação…
9º- Permita-me agora sugerir que faça uma adenda ao seu livro, e salvaguarde a sua posição de pessoa bem informada.
Para consulta, os sites :
ICAO
INAC
NAV
Os melhores cumprimentos
Comentário de Camoesas
Data: 29 de Janeiro de 2007, 14:36
Desculpe a continuação de um comentário, já de si extenso mas, devo clarificar!
Vivemos num mundo e sociedade dominada pelos computadores e pelo “virtual”, onde quase toda a gente é piloto e passa horas a “voar”. O Flight Simulator é o que está a dar, toda a gente voa e também muitos são “controladores”, virtuais claro. Também existem “controladores virtuais” a controlar quem “voa” virtualmente, existe até o paralelo virtual da ICAO, é a IVAO (V de Virtual).
Existe muito mais gente a “voar” que a “controlar”, é necessário prestar provas e para as fazer, são necessários tanto conhecimentos técnicos bem como de legislação ICAO.
Já pensei ser ou candidatar-me a “Controlador Virtual” daí este meu interesse pela legislação referida.
Além disso, desde pequeno sou apaixonado pela Aeronáutica, consumo muito material relacionado com a actividade que os irmãos Wright iniciaram, pouco antes do brasileiro Santos Dumont e muito depois de Leonardo da Vinci.
Precisava de fazer este esclarecimento,na continuidade do meu comentário ao seu post.
Os melhores cumprimentos
Comentário de Daniel Polónia
Data: 30 de Janeiro de 2007, 16:45
http://www.maquinistas.org/pdfs_ruirodrigues/tapotafalencia.pdf
Escrever comentário